Opel Antara

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La Opel Antara è stata commercializzata in parte con lo scopo di coprire il vuoto lasciato dalla scomparsa della Opel Frontera, fuoristrada di casa Opel per oltre un decennio, ma in realtà con l’intento di tornare nel settore dei veicoli fuoristrada, anche se attraverso nuove vie. Come la sua antenata, anche la Opel Antara non è un progetto originale, ma è presa in prestito da un altro membro della famiglia General Motors.

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La Frontera, però, sebbene considerata come un SUV, era in realtà molto più vicina ad un fuoristrada vero, mentre l’Antara, oltre ad essere più affine al concetto di SUV, presenta anche caratteristiche tipiche dei crossover. La sua linea è mutuata dal prototipo Chevrolet SX3, presentata nel 2004, nell’ultima fase dell’acquisizione del produttore sudcoreano Daewoo da parte di GM. E infatti la Antara condivide l’intera scocca, tutta la meccanica, parte della carrozzeria e degli interni, con la Chevrolet Captiva, già in commercio anche in Italia da qualche mese prima del lancio della stessa Antara e nata dall’evoluzione del suddetto prototipo.

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Con la Captiva, l’Antara condivide anche il luogo dove viene assemblata, ossia la catena di montaggio in Corea del sud della Daewoo.
Rispetto alla Captiva, l’Antara presenta alcune differenze: innanzitutto i suoi allestimenti sono più curati della sorella statunitense, di modo da collocarla sul mercato un gradino più sopra.
Inoltre l’Antara è prevista solo a 5 posti, mentre la Captiva ne può offrire anche 7. Inoltre, è stato rivisto lo schema delle sospensioni, che risultano leggermente più rigide nel modello tedesco.

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Essendo disponibile unicamente a 5 posti, l’Antara ha dalla sua un’ottima capacità di carico. È pensata infatti per il tempo libero e a conferma di ciò viene anche dotata del pratico dispositivo Flex Fix, ossia un portabiciclette estraibile dalla parte posteriore, appena sotto la battuta del portellone.

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La Antara è equipaggiata con 2 unità a benzina e una a gasolio. Le due benzina sono un 4 cilindri in linea di 2405cc in grado di sviluppare 136cv, e un 6 cilindri a V di 3195cc in grado di sviluppare 227cv. Il diesel è prodotto dalla italiana VM Motori, ed è un 4 cilindri in linea di 1991cc, con tecnologia common rail e capace di 150cv.

 

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Nel 2010, la Antara 2.0 CDTI viene proposta anche con trazione sul solo avantreno (versioni 2WD). Alla fine dello stesso anno, arriva il restyling, che per l’Antara è concentrato prevalentemente sottopelle: esteriormente, infatti, si ha un ridisegnamento del paraurti anteriore, mentre dal punto di vista delle motorizzazioni viene cancellato il V6 da 3.2 litri, mentre esordisce un nuovo 4 cilindri da 2.4 litri, che va a rimpiazzare il vecchio, rispetto al quale differisce per l’alimentazione ad iniezione diretta e che arriva ad erogare una potenza massima di 167 CV contro i precedenti 140.

 

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In diversi mercati d’oltreoceano, però, questo motore viene proposto con potenza innalzata a 182 CV. Sul fronte dei diesel, invece, il vecchio 2 litri di orgine VM viene sostituito da un’altra unità del costruttore italiano, questa volta da 2.2 litri, e più precisamente da 2231 cm³. Tale motore viene proposto in due livelli di potenza, da 163 e da 184 CV.

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La Opel Antara, come tutte le Opel, è commercializzata nel solo Regno Unito con il marchio Vauxhall, lasciandone il nome immutato. La versione Vauxhall presenta la tipica calandra a V, unica differenza con la sorella tedesca.
È commercializzata inoltre in Oceania come Holden Captiva. Curiosamente sotto lo stesso nome viene commercializzata anche la Chevrolet Captiva.

 

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In suddetto mercato, infatti, la Antara è la versione sportiva e lussuosa della Captiva.
Ed ancora, negli Stati Uniti, l’Antara viene commercializzata sia con il nome di Chevrolet Captiva, sia come Saturn VUE, sia ancora come GMC Terrain.
Infine, in Corea del Sud dove viene anche assemblata, l’Antara viene commercializzata come Daewoo Windstorm.

 

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Opel Antaraultima modifica: 2011-11-11T09:00:00+01:00da morris_garage
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