Mazda Shinari

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Se c’è un elemento che ha sicuramente caratterizzato il design delle Mazda prodotte nel nuovo millennio, questo è sicuramente il “dinamismo”, espresso con diverse formule e filosofie, dal celebre motto “Zoom-zoom” fino al linguaggio denominato “Nagare”, che esprime la sportività con l’idea del “flusso” degli elementi naturali.

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Con la partenza di Laurens van den Acker (che sta ora portando le idee di linee “sensuali” nelle nuove Renault) e l’arrivo di Ikuo Maeda a capo del design Mazda, compare ora un’ulteriore evoluzione della filosofia di design, che ha un nuovo nome (“KODO”) e una prima applicazione: la concept car Mazda Shinari.

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Il primo modello di applicazione del linguaggio “KODO è la concept car Shinari, termine giapponese che descrive la resistenza forte, ma “morbida” di materiali come acciaio o bambù, quando vengono attorcigliati o piegati; il concetto si applica anche alle trasformazioni di un corpo, umano o animale, durante un movimento veloce.

 

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Il primo obiettivo, dunque, dei designer che hanno avviato il progetto (a cominciare da Yasushi Nakamuta, primo responsabile della concept) è stato quello di ricreare una forma ispirata o ad un predatore pronto ad un agguato, o a certe fasi dell’arte marziale “kendo”, nelle quali il corpo si prepara a colpire con forza.

 

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Partendo da questo presupposto, sono stati realizzati i bozzetti e i primi modelli di stile, sperimentando varie soluzioni, fino ad arrivare al disegno definitivo: una vettura che esprime un senso di tensione da ogni sua componente, senza perdere nulla in eleganza…

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La Mazda Shinari è dunque una berlina “premium” di grandi dimensioni che, secondo le tendenze attuali di molte case automobilistiche, ha l’aspetto filante di una coupé, grazie alle sue proporzioni (è più lunga e larga che alta): pensiamo, ad esempio, alla Mercedes CLS o alla Audi A7 Sportback, anche se qui il riferimento sembra essere piuttosto l’Aston Martin Rapide…

 

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Tutti gli elementi sono studiati per suggerire l’idea di potenza: ad esempio, la finestratura laterale bassa e filante, con profilo quasi ad arco e linea di cintura alta; i parafanghi larghi che ospitano cerchi di grandi dimensioni; il cofano lungo e “separato” dai parafanghi anteriori (evoluzione del linguaggio della RX-8); l’ampia presa d’aria anteriore, evoluzione degli attuali frontali Mazda in forme ancora più espressive e “tridimensionali”;

 

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i sottilissimi fari “felini”, con tecnologia a LED ma senza lenti esterne, collegati alla calandra da una cornice “sospesa”, che sarà un elemento caratterizzante delle future Mazda; le pieghe sulla fiancata su piani diversi, che suggeriscono il fluire del vento, ma anche la tensione dei muscoli prima di un balzo; il volume di coda, alto ma fluido, che proviene dolcemente dal lunotto, e con la sportività sottolineata dagli scarichi laterali e dall’estrattore al centro.

 

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Anche la colorazione blu metallizzato è funzionale all’idea di una vettura sportiva realizzata in “metallo pesante”. L’estetica è comunque “serva” dell’aerodinamica, una delle priorità del progetto: basta osservare le forme dello scudo anteriore e di quello posteriore, il cui disegno complesso serve ad ottimizzare i flussi d’aria.

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Gli stessi principi dinamici degli esterni sono stati trasferiti anche nell’abitacolo: operazione non facile, poiché concettualmente il guidatore si trova in una posizione “statica”.

 

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L’effetto di movimento è dato quindi dal “cockpit”, di ispirazione aeronautica, con la strumentazione centrale ad elementi circolari, da cui parte un “arco” che, su più livelli, avvolge totalmente il “pilota”: manca una vera e propria consolle centrale, sostituita da “satelliti” a lato del volante, e da un “ponte” verticale quasi “scavato” nella plancia; a destra della strumentazione, uno schermo “sospeso” con display tridimensionale.

 

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L’elettronica permette, tra l’altro, di “vivere” la vettura in tre modalità diverse: “Business” (che prevede anche la connessione con l’esterno), “Pleasure” (comfort ed entertainment) e “Sport”.

 

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Quanto alle finiture, sportività si sposa con eleganza, grazie anche ai montaggi curati e all’impiego di materiali nobili -come la pelle morbida naturale o alluminio.

Fonte: omniauto.it

 

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Mazda Shinariultima modifica: 2012-02-05T16:00:00+01:00da morris_garage
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